|
|
|
|
|
Naugrim:
В культурной столице ажиотаж больше в музеях, чем на катках  В музеях тоже не как в Мск, не считая одного единственного Эрмитажа. Для меня же культурная столица Москва.
|
|
|
В культурной столице ажиотаж больше в музеях, чем на катках
|
|
|
Жанр:
"Назад в прошлое" от
narrator
Пн Март 2, 2020 18:58:08 Комментарий от shef
|
война - это экстремальная ситуация, обыденное применение техники базируется на иных принципах
а для дизтоплива я сам, когда служил в армии, принимал участие в строительстве нескольких специально и очень мощно забетонированных цистерн (в потаённых местах в лесу, в сопках на Дальнем Востоке)... готовились, эт точно...
и ещё - пара дизель-электровозов могут заменить электростанцию, способную снабжать электроэнергией небольшой город, если их подключить к электросети, а не к тяговым электродвигателям - только солярку заливай (заранее припрятанную)
а если с колёс УАЗа снять резину, он может по рельсам ехать ))
вообще много было фишек разных на случай "а вдруг война", ЖД сама всегда была стратегическим предприятием.. чего стоили хотя бы поезда с межконтинентальными ракетами, закамуфлированными под пассажирские вагоны... ездили по стране туда-сюда
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
shef:
как инженер-локомотивщик разочарую романтиков и ценителей прекрасного - это НЕ будущее, так что название для фото выбрано верное
у паровоза очень низкий КПД (10-12 % в самом лучшем, можно сказать, идеальном случае), и отношение размеров силового агрегата к вырабатываемой мощности тоже соответственно никудышное - на нём в будущее никак не въедешь, разве что обратно на пальму
у дизельного тепловоза КПД 25-30 %
у электровоза - 85-90% (но это без учёта того, как получена электроэнергия, впрочем, если учесть затраты на добычу-транспортировку угля, КПД паровоза и до 5% не доберётся)
а паровозик, да, красивый и фото тоже Приятно познакомиться с локомотивным инженером. Хотел уточнить: в СССР, на стратегических предприятиях, всегда имелся неприкосновенный запас паровозов в исправном состоянии, на случай ЧС. Когда провода контактной сети сдуло ударной волной, дизтопливо куда-то вылилось, то можно было срубить пальму, запихать её в топку и доставить груз куда следует. Пусть с КПД 5% - в коммуне остановка, иного нет у нас пути...
|
|
|
Хорошо
|
|
|
|
|
|
Наверное снимок все таки хороший. Если уж столько нового из за него узнал. Вот она-великая сила искусства! Просветляющая и вдохновляющая! 
|
|
|
Жанр:
"Назад в прошлое" от
narrator
Вс Март 1, 2020 19:17:51 Комментарий от shef
|
как инженер-локомотивщик разочарую романтиков и ценителей прекрасного - это НЕ будущее, так что название для фото выбрано верное
у паровоза очень низкий КПД (10-12 % в самом лучшем, можно сказать, идеальном случае), и отношение размеров силового агрегата к вырабатываемой мощности тоже соответственно никудышное - на нём в будущее никак не въедешь, разве что обратно на пальму
у дизельного тепловоза КПД 25-30 %
у электровоза - 85-90% (но это без учёта того, как получена электроэнергия, впрочем, если учесть затраты на добычу-транспортировку угля, КПД паровоза и до 5% не доберётся)
а паровозик, да, красивый и фото тоже
|
|
|
По пути на этой ветке есть паровозный музей и рядом с ним отстойник с ржавыми мёртвыми паровозами под открытым небом - жалкое зрелище.
К этому, что на фото, был прицеплен еще локомотив развернутый в обратную сторону. Я успел среагировать когда ехал на электричке.
|
|
|
Игорь Стихин:
Астролябьев:
На самом деле - это и есть будущее. Элегантное, рациональное, согласно второму правилу термодинамики работающее. Какая разница, в принципе, от угля закипает вода или от УТС.
Небольшое уточнение, Андрей. Паровоз пыхтит по Первому Началу термодинамики. Второе Начало повествует про немного другой принцип передачи тепла. А, вообще, паровоз элегантен и совершенен, как и Лейка. А, ну хорошо. Спасибо за уточнение, Игорь. Паровозы - это хорошо, действительно, как старый-добрый механический фотоаппарат. Тоже думаю паровозную серию сделать в петербургском музее РЖД. вьюрок:
 , и Ньютону - Без него - никуда.
|
|
|
, и Ньютону -
|
|
|
Астролябьев:
На самом деле - это и есть будущее. Элегантное, рациональное, согласно второму правилу термодинамики работающее. Какая разница, в принципе, от угля закипает вода или от УТС.
Небольшое уточнение, Андрей. Паровоз пыхтит по Первому Началу термодинамики. Второе Начало повествует про немного другой принцип передачи тепла. А, вообще, паровоз элегантен и совершенен, как и Лейка.
|
|
|
На самом деле - это и есть будущее. Элегантное, рациональное, согласно второму правилу термодинамики работающее. Какая разница, в принципе, от угля закипает вода или от УТС.
|
|
