Дальномер

Большое спасибо, что подтвердили мои догадки. Теперь можно копать в правильном направлении.

_________________
Omnia mea mecum porto.

Сегодня в блоке двигателя мне меняли конденсаторы. Номиналы соблюли, сами конденсаторы поставили хорошие. Вертушка набрала обороты, и даже слишком. Рядом с журавликом есть ручка, регулирующая точную скорость. Так вот, на 33,3 оборота её надо ставить на минимум, тогда всё крутится точно. А когда переключаю на 45 оборотов, то регулировки не хватает, и диск делает 46-47 за минуту. Видимо, диапазон этой ручки рассчитан на выборку погрешности между режимами "33" и "45", и теперь сдвинулся.

Ставили при мне, и сначала не нашли заместо МБМ (их там три было) такие же по ёмкости, хотели поставить 0,022 заместо 0,001. Мол, если что, подстроечными резисторами подрегулируете (их там четыре, емнип). Но потом нашли 0,001, как надо.
Я думаю, что эти подстроечники регулировали погрешность МБМ (при прозвоне они были немного разной ёмкости), но могу ошибаться, так как там ещё четыре транзистора, переключающие обмотки. Эти подстроечники залиты местами краской-пломбой, если я правильно понял.
Заменили, собственно: три МБМ, один электролит и один, между транзисторов, плоский керамический (мол, он сильно гадит в тракт, даже если исправный). Ещё там на плате били герконы и операционник, их не трогали.

Вроде как, одна пластинка на 45 об./мин. у меня была. Какой-то релиз Розенбаума. Уйдёт ли он в тенор? Как можно решить, увеличить номинал этого доступного подстроечного резистора?
Или пока подождать? Завтра понесу звукоусилительную часть, которая не пашет. Может быть, вольтаж немного просядет у мотора, когда на сигнальную часть ток потечёт? А то, помню, на одной репетиционной базе мы вечером как шарахнем вместе аккорд, так свет моргал.

_________________
Мои снимки. Не снимайте против света.

Ох, шли бы Вы... подальше от таких ремонтеров Это явно халтурщики, который не понимают, что делают. Изначально (с завода) положение этой ручки - среднее! (на обоих скоростях) И после ремонта - так и должно снова быть. Если Вас пытаются убедить, что все сделали нормально-правильно... ну тогда гнать поганой метлой

Только поменяли конденсаторы и всё.

Как вариант, подмотать ленты-фум на большой вал, под пассик. И скорость чуть упадёт, и пассик старый чуть лучше держаться будет.

_________________
Мои снимки. Не снимайте против света.

А так же начнет проскальзывать, что скажется на падении скорости.

_________________
Моя фототехника

А еще и на стабильности В общем, получится на выходе Аккорд-201
11-й номер, а где ваше "Бюро Биджан" находится? Неужели нормального специалиста не найти?

По-хорошему, нужно было начинать с блока питания. Отметил красным. Проверить, и если нужно - заменить.

Да. R4 и R6 для грубой регулировки скорости 33 и 45 соответственно. Отметил красным. После замены конденсаторов С1 и С2 такая регулировка - в порядке вещей.
Регуляторы "Фаза" и "Амплитуда" трогать не нужно. Без приборов всё равно не настроить.[/quote]


У двигателя и усилителей разные обмотки трансформатора и выпрямители. Друг на друга не влияют.

Предполагаю, недалеко от Хабаровска.

_________________
Моя фототехника

Спасибо! Сейчас звуковая часть лежит в сервисе так же на прозвон и замену конденсаторов. В понедельник пойду смотреть, что получилось.

Вот так выглядит теперь блок двигателя.



Резистор на схеме подписан (всё-таки раньше о народе думали). Но не знаю, как быть с краско-пломбами. Бритвочка? Растворитель?..



********
p.s. А про фейдеры ремонтник сказал, что чистка им противопоказана (вытрем слой контактный и всё). Только капнуть графитовой смазки и поелозить.

_________________
Мои снимки. Не снимайте против света.

Это маркер для гарантийного ремонта. Если крутили, то сразу видно. Тогда с гарантии слетали.
Крутите смело, гарантийный срок давно вышел. Ни на что эта краска не повлияет.

_________________
Моя фототехника

Краска отлетит сама как только начнёте вращать.