Дальномер

купил в Москве по случаю 80 роликов. Половину продал , остальное юзаю. Дрянь если честно. Наверное от старости уже и вуаль и зерно .

У меня есть трудовая книжка кстати. Но вот на что тогда снимали я не помню уже. Реактивы мешали сами . В мешках. Фотки печатали и вклеивали в экспертизу. По моему минимум на Свема 250.

Пленка 130 ИСО. Оранжевая коробочка . Правильно. Уж вьюрок то должен знать что такая пленка была. С его то опытом.

Ваше "ххахахахах" - единственное на форуме, можете воспользоваться поиском.
И да, пока вы программируете - я спокоен за аналоговый процесс жызни.
И ваше прощение я уже приложил к своему больному месту и ваш персонаж занял там свое место и думаю, не только у меня, но и у остальных, удивительных и мудрых.

_________________
1. Все случайности закономерны и предопределены.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. Абсолютно все случайности совершенно закономерны и безусловно заранее предопределены.

Рад познакомится . Я кстати прочитал что вы тратите каждый год по 300 метров пленки. Здорово. Это 190 катушек пленки примерно. Каждые 2 дня вы отщелкиваете пленочку чб. Я так понимаю тыщ 30 только на пленку тратите. Интересно а что фотографируете?

У Вас линейное мЫшление, обсредняющее.
2-3 пленки в день, потом неделя перерыв. Еще просто раздавал пленку. Там общий приход примерный написан.
Тыш 30 - это в какой волююте?) И почему Вы решили, что я ее покупаю в магазине? Может, ворую?))) Или просрочка, которая дешевле в 10 раз и которую другие, маститтые, не берут и не знают, что с ней делать.
Что фотографирую - все есть в галерее, Вы можете посмотреть. (и даже вычислить % опубликованных к кол-ву снятых, в экселе)))

_________________
1. Все случайности закономерны и предопределены.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. Абсолютно все случайности совершенно закономерны и безусловно заранее предопределены.

Вьюрок и ZAF! Ваша занимательная беседа всенепременно имеет отношение к фотоаппарату Зоркий-4?

_________________
Моя фототехника

Вьюрок, не воруете, верю. Пора признаться, что Вы поливаете эмульсию темными харьковскими ночами, а потом толкаете её в темной подворотне по европейским ценам)

_________________
Мои темы в КД search.php?author_id=2310&sr=topics&sf=firstpost

Сбывает тасму аструму

_________________
http://pavel-vnukov.photographer.ru/

Ода "Зоркому-4"
1 часть https://vk.com/filmfotograf?w=wall-182139288_3656
2 часть https://vk.com/filmfotograf?w=wall-182139288_3683

_________________
http://www.vk.com/filmfotograf

Доброго времени суток! Подскажите, форумчане, есть ли инструкция к разборке затвора з-4?
Разобрал по Майзенбергу, все понятно и хорошо описано, но вот про то, как разбирать затвор не сказано. Есть ли какие еще источники/инструкции?
И как понять, что нужно смазывать, а что нет, чтобы не накосячить?

Спасибо.

Разборка такая же как и у первого Зоркого. Откручивайте все по очереди, сначала сверху, потом снизу. Не нужно разбирать те узлы, которые хорошо промываются и без разборки, вращением их, при погружении в бензин. Не разбирайте поводковую муфту, не снимайте плато на котором крепится механизм замедления, не разбирайте сам механизм замедления, лучше многократно дайте проработать ему в бензине.
Обязательно нужно разобрать и промыть барабан, гильзы. Разбирать до состояния как на фото, все тщательно и аккуратно отмыть от старой смазки. Обязательно осмотрите тесемки на шкивах барабана, если они начали отклеиваться, поставьте метки на концах приклейки и еще до промывки подклейте ту часть, что отклеилась. Не допускайте попадания бензина на черненные поверхности.
В общем логика и здравый смысл в помощь.

И помните на нродную мудрость:"Тупой карандаш иногда выручает больше, чем острый мозг".



Да и еще. При любом ремонте может возникнуть потребность в замене каких то деталей или материалов. Вы это уже продумали? Есть доноры?

_________________
Yurii_m@inbox.ru

[quote="Товарищ Михельсон"]Разборка такая же как и у первого Зоркого. Откручивайте все по очереди, сначала сверху, потом снизу. Не нужно разбирать те узлы, которые хорошо промываются и без разборки, вращением их, при погружении в бензин. Не разбирайте поводковую муфту, не снимайте плато на котором крепится механизм замедления, не разбирайте сам механизм замедления, лучше многократно дайте проработать ему в бензине.
Обязательно нужно разобрать и промыть барабан, гильзы. Разбирать до состояния как на фото, все тщательно и аккуратно отмыть от старой смазки. Обязательно осмотрите тесемки на шкивах барабана, если они начали отклеиваться, поставьте метки на концах приклейки и еще до промывки подклейте ту часть, что отклеилась. Не допускайте попадания бензина на черненные поверхности.
В общем логика и здравый смысл в помощь.

Спасибо за развернутый ответ. Разборка идет строго по порядку Майзенрберга. Все детальки и винтики в отдельной ячейке и подписано вплоть до стр. книги. Со сборкой не должно быть проблем.
Механизм замедления снял просто целым узлом без нижнего плато, в книге сказано, что без плато желательно разбирать.
Отмывать от старой смазки планирую обезжиривателем на основе изопропила, нейтрального к пластику и резине.
Что такое поводковая муфта?
Разобрал до такого состояния. Как разобрать дальше затвор ума не приложу. В Майзенберге написано, что как в Зорком, но узлы там другие, поэтому я в ступоре небольшом. Если есть возможность, скажите хоть стр., а то я может быть просто смотрю и не вижу...

Снимите ручку обратной перемотки.
Снимите блок дальномера, 4 винта. Два под регулировочными шайбами у вилки обратной перемотки, два сверху.
Открутите гайки осей гильз(левая резьба).
Под блоком дальномера и у оси барабана два черненьких винтика с потайными головкми, они держат корпус затвора.
Не потеряйте регулировочный шайбы сверху и снизу оси барабана, лучше снимите их сразу и пересчитайте, сколько было сверху и сколько было снизу.
Насчет со сборкой не должно быть проблем, это как сказать. Правильно собрать все детали на место, это точно, проблем нет. А вот чтобы еще и затвор после сборки работал "легко и радостно", не всегда может сразу получитиься.
Удалять старую смазку нужно очищенным бензином.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Все верно, бензин "калоша", очень хороший результат.
НО !
Бывает такая смазка , ну очень старая !
Бензин растворяет масло, а вот сухие остатки видны только под сильной лупой и отковыриваются деревянной зубочисткой или заточенной спичкой.
В общем, ковырять иногда приходится долго и упорно, всякие мелкие бороздки, проточки, впадинки и т.п.
Можно горячей водой с содой питьевой и зубной щеткой, тереть, тереть...и смотреть в лупу.

Для очистки от старой смазки лучше использовать кисть с жёсткой щетиной, смоченной в бензине. Все удаляется легко и без лишних усилий.

_________________
http://www.vk.com/filmfotograf

Как правильно снять оси у барабана, короткой шторки и там, где крепятся тесемки?

Гильза состоит из двух частей, верхняя очень маленькая часть , откручивается. Она у того конца оси, где нет резьбы. Стык часто закрыт краем шторки.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Тов. Михельсон, с дальномером все получилось, оси разобрал, промыл, смазал. Кроме большого барабана, не понял как его разобрать.
Столкнулся с очередной своей тупостью: разбирал и смазывал механизм завода и протяжки, начал собирать, не пойму какой винт должен стоять (указано стрелкой).
Я так понял он отвечает за режимы перемотки и должен фиксировать паз втулки, но он не утапливается и мешает закрутки ручки...

На фото плохо видны винты.
Я же писал, что нужно все записывать или фотографировать если делаете в первый раз.
Белый винт без шляпки, с прорезью в теле винта, вкручивается в ручку обратной перемотки. Винт с потайной шляпкой в место указанное стрелкой.
Прорези на спусковой кнопке, втулке, в которую она входит и отверстие для винта нужно совместить.

_________________
Yurii_m@inbox.ru