|
|
|
|
|
shef:
как инженер-локомотивщик разочарую романтиков и ценителей прекрасного - это НЕ будущее, так что название для фото выбрано верное
у паровоза очень низкий КПД (10-12 % в самом лучшем, можно сказать, идеальном случае), и отношение размеров силового агрегата к вырабатываемой мощности тоже соответственно никудышное - на нём в будущее никак не въедешь, разве что обратно на пальму
у дизельного тепловоза КПД 25-30 %
у электровоза - 85-90% (но это без учёта того, как получена электроэнергия, впрочем, если учесть затраты на добычу-транспортировку угля, КПД паровоза и до 5% не доберётся)
а паровозик, да, красивый и фото тоже Приятно познакомиться с локомотивным инженером. Хотел уточнить: в СССР, на стратегических предприятиях, всегда имелся неприкосновенный запас паровозов в исправном состоянии, на случай ЧС. Когда провода контактной сети сдуло ударной волной, дизтопливо куда-то вылилось, то можно было срубить пальму, запихать её в топку и доставить груз куда следует. Пусть с КПД 5% - в коммуне остановка, иного нет у нас пути...
|
|
|
Хорошо 
|
|
|
|
|
|
Наверное снимок все таки хороший. Если уж столько нового из за него узнал. Вот она-великая сила искусства! Просветляющая и вдохновляющая! 
|
|
|
Жанр:
"Назад в прошлое" от
narrator
Вс Март 1, 2020 19:17:51 Комментарий от shef
|
как инженер-локомотивщик разочарую романтиков и ценителей прекрасного - это НЕ будущее, так что название для фото выбрано верное
у паровоза очень низкий КПД (10-12 % в самом лучшем, можно сказать, идеальном случае), и отношение размеров силового агрегата к вырабатываемой мощности тоже соответственно никудышное - на нём в будущее никак не въедешь, разве что обратно на пальму
у дизельного тепловоза КПД 25-30 %
у электровоза - 85-90% (но это без учёта того, как получена электроэнергия, впрочем, если учесть затраты на добычу-транспортировку угля, КПД паровоза и до 5% не доберётся)
а паровозик, да, красивый и фото тоже
|
|
|
По пути на этой ветке есть паровозный музей и рядом с ним отстойник с ржавыми мёртвыми паровозами под открытым небом - жалкое зрелище.
К этому, что на фото, был прицеплен еще локомотив развернутый в обратную сторону. Я успел среагировать когда ехал на электричке.
|
|
|
Игорь Стихин:
Астролябьев:
На самом деле - это и есть будущее. Элегантное, рациональное, согласно второму правилу термодинамики работающее. Какая разница, в принципе, от угля закипает вода или от УТС.
Небольшое уточнение, Андрей. Паровоз пыхтит по Первому Началу термодинамики. Второе Начало повествует про немного другой принцип передачи тепла. А, вообще, паровоз элегантен и совершенен, как и Лейка. А, ну хорошо. Спасибо за уточнение, Игорь. Паровозы - это хорошо, действительно, как старый-добрый механический фотоаппарат. Тоже думаю паровозную серию сделать в петербургском музее РЖД. вьюрок:
 , и Ньютону - Без него - никуда.
|
|
|
, и Ньютону -
|
|
|
Астролябьев:
На самом деле - это и есть будущее. Элегантное, рациональное, согласно второму правилу термодинамики работающее. Какая разница, в принципе, от угля закипает вода или от УТС.
Небольшое уточнение, Андрей. Паровоз пыхтит по Первому Началу термодинамики. Второе Начало повествует про немного другой принцип передачи тепла. А, вообще, паровоз элегантен и совершенен, как и Лейка.
|
|
|
На самом деле - это и есть будущее. Элегантное, рациональное, согласно второму правилу термодинамики работающее. Какая разница, в принципе, от угля закипает вода или от УТС.
|
|
|
|
|
|
Отлично!
|
|
|
|
|
|
Sergey Kozlov:
Дальномерная фотоохота.
"...не скажу, что это подвиг, но что-то героическое в этом есть..." Спасибо всем.
Ну теперь это единственная у меня цифровая камера, так что я использую её по всем фронтам, макро тоже если придётся.
|
|
|
Sergey Kozlov:
Дальномерная фотоохота.
"...не скажу, что это подвиг, но что-то героическое в этом есть..."
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Классно!
|
|
