Дальномер

Судя по вопросам, ожидается увлекательное новогоднее путешествие по лабиринтам камеры, возможно и каникул не хватит

Так написали, коли знаете.
А то т.Михельсону опять отдуваться

Ему по штату и званию положено
У меня не хватит терпения вести процесс вашей сборки. Я ремонтирую, разбираю и собираю чаще в течении одного дня, если нет серьезных поломок. Процедуры не запоминаю и редко фотофиксирую, нет необходимости. Все что откручивается, так же и обратно собирается, поэтому проблем не бывает, главное разобраться как работает тот, или иной узел и механизм в целом.
Не унывайте, все одолеете

В общем, сегодня с десятой попытки поставил шторы . За праздники все детали отмочил в Галоше.
Разобрал гильзы - масло в пружинах превратилось в какое то мыло. Прищлось клеить тесемки, клей тоже со временем превратился в труху.
Начал потихоньку собирать верхнюю панель. Во время чистки выпало несколько шайб и пружина. Конечно со временем можно найти откуда, но не хотелсь бы терять на это время. Буду признателен, тому кто подскажет.

IMG_20170104_184024.jpg

Кто то, это кто?
Пружина стояла в рычаге переключения выдержек, под винтом. Маленькие шайбы на оси барабана сверху. Большие возможно стояли над мерной катушкой и той деталью на которую она крепится винтиком сбоку. Записывать нужно, а не разбирать и все сваливать в кучу. Это уже потом можно в кучу сваливать, а первый раз как бы не стоит.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Спасибо, Юрий.
да все записывал, или снимал. Пружину видимо забыл задокументировать, а шайбы вывались при мойке.
Собрал пока узлы установки выдержки и спуска. Блин, взвод работает с каким дерганным заеданием и шторки двигаются закрытыми. Пробывал регулировать натяжение - особо не влияет. Не могу понять почему? Шторки установлены неправильно?

не разобрались в кинематике процесса. На "В" изучите верхушку, где меняете скорости.

_________________
1. Все случайности закономерны и предопределены.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. Абсолютно все случайности совершенно закономерны и безусловно заранее предопределены.

немного разбираюсь. Как понимаю, тормозная защелка на время спуска должна садиться вниз потом приподниматься отпуская вторую штору. не могу понять почему этого не происходит

Не могу ... , не понимаю ... , почему ...
Сплошные стоны "Блондинки" ... . Есть "учебники" - читай, разбирайся ... , даже у Тинейжеров получается.
Не в состоянии - не твое, не лезь ... Играй на гитаре, пей Песни, танцуй ... Делай то что у Тебе доступно и не лезь в Механику!!!

Ну в общем то все правильно.
Есть замечательная китайская пословица:"Не давай человеку рыбу, а дай ему удочку и научи эту самую рыбу ловить."
Что будем делать?
Удочку или рыбу, с учетом того , что таких стонов "Блондинки" уже тут было тысячи?
Сделаю одну подсказку насчет пружины.
Есть такая крылатая фраза в "Кавказской пленнице"
https://www.youtube.com/watch?v=TL8GDz-YkVU
Несколько перефразируем её:"Кто нам помогает, тот нам и мешает".

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Спасибо и на этом. Я обычно не дожидаюсь ответов - на форумах не быстро отвечают. Параллельно стараюсь сам изучать. Так что сарказм о нытье и стонах здесь не уместен. С механикой знаком со школы. Еще в авиамодельном кружке изучил работу автоспускового устройства. Эти модули мы покупали в фотомастерских и доработав ставили на таймерные модели. Был такой класс авиамоделей, где двигатель работал только строго 7 секунд. Чуть больше - старт не засчитывается, чуть меньше - самолет не наберет заданную высоту. Так что разберусь.

А вот это уже интересно. У меня знакомый, старый фотограф, умер в 2005-м. Так он тоже мне говорил про использование автоспусков в авиамоделизме, я еще подумал, может чего путает, куда там автоспуск лепить.
Оказывается было такое, но в инете ничего не нашел.
По поводу сборки Зоркого и ваших шибок, так разобраться в том, чего там наделано заочно невозможно.
Это как? Задавать вопрос типа:"А это как там?" и так 1000 вопросов. Самый верный путь изучить принцип работы затвора Зоркого 1 и посмотреть самому что там у вас не так.Описано в Майзенберге хорошо и своими словами нет смысла переписывать.
Про тормозную защелку, что не опускается, я Вам серьезный совет дал, подумайте.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

"Таймер. Как видно из иллюстративного материала, он изготавливается на базе механизма автоспуска, выпускаемого Пензенским часовым заводом." http://modelist-konstruktor.com/v_mire_ ... ne-elitnoj

пройдите по всей цепочке, начиная от нажатия на кнопку спуска.
должна садиться вниз - почему должна садиться? почему не садится?
потом приподниматься - почему должна приподниматься? почему не приподнимается? это и будет решением именно данного вопроса, а их там по каждому мех-зму минимум пять-шесть, есть общие - смазка, легкость движения, зацепы, задиры, шайбы, люфты, есть и частности.
в любом случае - ищущему успеха!

_________________
1. Все случайности закономерны и предопределены.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. Абсолютно все случайности совершенно закономерны и безусловно заранее предопределены.

Да ничего там не цепляется. Ну неужели никто не сообразит самую распространенную причину, а может и единственную, по которой при нажатии кнопки спуска не опускается тормозная защелка. Уже написал яснее ясного.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Ну понятно, что таймер. А что за процессы происходят с авиамоделью, что нужна регулировка таймером?
Нашел где то там, что после окончания работы резинового двигателя, на второй секунде, что то там опускается, а зачем?

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Ладно Не подсказывать. Хочу сам разгадать эту головоломку

"Полет таймерной модели ограничивается специальным механизмом — таймером. Со старта модель взлетает с работающим двигателем. Через 7 с таймер отключает энергопитание двигателя, и модель переходит в планирующий полет." http://yunc.org/Авиамоделизм

А вообще предлагаю баш на баш. Ты помогаешь собрать Зоркий-6, а Shumadan просвещает тебя по авиамоделизму

ну немного оффтопа
Это класс резиномоторных моделей. У нас же были модели с полутрокубовыми ДВС. По регламенту двигатель после старта должен работать 7 секунд, планер за это время практически вертикально должен набрать максимальную высоту. После старта доработанный автоспуск начинал вращать спиральный барабан. В спирали были сделаны пропилы, а по канавкам спирали шли проволочные тяги, которые последовательно срабатывали.
Первая тяга через 7 сек. перекрывала топливопровод, вторая - переводила стабилизатор в режим планирования, еще (вроде бы, уже не помню) - переводила руль на круговое планирование (ну чтобы далеко не улетел )
Был еще запасной вариант, тлеющий фитиль Пережигал тягу стабилизатора и переставлял его в режим экстренного снижения. За одни соревнования бывало терялось несколько моделей, попадали в восходящие потоки и прощай, многонедельные труды

Спасибо, интересно.

_________________
Yurii_m@inbox.ru