Дальномер

Доброго всем дня.
Получил в свое владение ФЭД-10, который хранился в сыром гараже, вследствие чего закисли все детали.
Разобрал его, добрался до затвора, промыл затвор под WD-40, но к нормальной работе механизм вернуть не удалось.
Затвор практически не работает, открывает лепестки только будучи наклоненным на бок (!), при этом разобрать его не представляется реальным:


Блок механизма в затворе приделан намертво.
Подскажите, пожалуйста, сталкивался ли кто-нибудь с ремонтом затворов на ФЭД-10? Какие основные неисправности у этих затворов бывают и как их чинить? Может, кто-то поможет советом, как всё-таки разобрать этот механизм

WD-40 после испарения летучей части смеси становится смазкой.

Положите затвор на сутки в бензин КАЛОША не разбирая .

Затем в свежий еще на сутки.
Лепестки должны быть абсолютно сухими.На фото- они склеены смазкой !

После промывки надо смазывать приборным масло некоторые точки вращения рычагов
и оси НО НЕ ЛЕПЕСТКИ !

Если есть ржавчина, то я отчищаю щелочным оружейным маслом, потом промываю механизм и смазваю обычным маслом.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Никогда не делал ФЭД 10, где то валяется , но аппарат некомплектный и заниматься им не вижу смысла, а так конечно интересно было бы по ковыряться.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Так не бывает, тем более на фото видны винты крепления механизма замедления.
Вам лично приходилось ремонтировать центральные затворы?

Нет, к сожалению, не приходилось, поэтому я и подумал сначала обратиться за советом, увидев, насколько это тонкий механизм. Вполне возможно, что блок действительно можно снять, только я не понимаю, как это сделать, потому что здесь каждая деталь закреплена за другую.
Выводы по поводу неразборного блока я сделал, когда сравнил устройство затвора из этой темы: http://rangefinder.ru/club/viewtopic.php?f=9&t=15209, там было наглядно показано, как разобрать весь затвор.

Детали не закреплены друг за друга, но взаимодействуют, поэтому имеют контакты между собой, которые вас смущают. Принцип работы центральных затворов схож и отличаются лишь сложностью и функциональностью, но конструктивно имеют отличия. Например, в одних камерах механизмы замедления представляют собой цельную конструкцию, которая крепится к основанию затвора. Такой механизм может быть без опаски снят, промыт в бензине и смазан. Но встречаются такие, целостность конструкции которых обеспечивается теми же винтами, что крепят механизм к основанию затвора. Тут надо быть осторожным, так как могут выскочить оси шестерен, а собрать назад очень сложно.
Что касается вашего случая, то виртуально помочь в разборке и в целом, может только тот кто разбирал именно этот затвор. Все прочие советы, будут не более развернуты и полны, чем изложенные, допустим, в том же справочнике Майзенберга.