У Шварцнегера часы как у летчиков Лю́фтваффе, у кого-то часы, как носил еще кто-то. Ну а когда же появится человек, который скажет:"Мне насрать на все эти примеры и эталоны, я ношу часы такие, какие мне нравятся и удобны. Не хочу быть ни на кого похожим, а вы все, если не можете быть самодостаточными, можете быть похожими на меня".

У Шварцнегера часы как у летчиков Лю́фтваффе, у кого-то часы, как носил еще кто-то. Ну а когда же появится человек, который скажет:"Мне насрать на все эти примеры и эталоны, я ношу часы такие, какие мне нравятся и удобны. Не хочу быть ни на кого похожим, а вы все, если не можете быть самодостаточными, можете быть похожими на меня".

Ну и что?
Человек покупает вешь такую, какая ему нужна по практическим или эстетическим соображения, а не для того, чтобы быть похожим на кого то.
Если основной критерий ориенитовка на подобие кому то, значит автоматически признается собственная вторичность и несамостоятельность.

Юрий, просто в каждой индустрии есть определенные вехи. И есть определённые изделия, которые эти вези лучше всего символизируют. Вай, что называется, нот, владеть такими вещами? Сами то, наверное от Волги 2410 тоже наверное бы не отказались?

24 это классика. Лично для меня и лично по внешнему виду. 21 все таки больше ретро.

24 это классика. Лично для меня и лично по внешнему виду. 21 все таки больше ретро. Сам за рулем ездил только на 31, ну тут ни про дезинг ни про то как оно работает ничего хорошего сказать не могу. Хотя, у меня есть в семье вторая машина, таета камри, вот, наверное, эта машина - идеальная волга. Но я не сильно люблю за рулём на ней ездить. Как то не для водителя она была придумана.

Хотя, у меня есть в семье вторая машина, таета камри, вот, наверное, эта машина - идеальная волга.

Ну ретроавто однако не так просто. Это только по телевизору. Нужно где то содержать, иметь время и средства, а главное энтузиазм на восстановление, а это годы. Надоест, не продашь даже за часть того, что вложил. Я прошел это все на мотоциклах, в частности на ИЖ 49.
Кроме того отреставрированный ГАЗ 21 это выехать раз в год "для форсу", повседневно на ней не поездишь, только будет стоять в гараже и портиться.

Насчет стоимости содержания - вопрос достаточно спорный. По крайней мере, у меня на содержание 24-10 уходит бабла поменьше, чем у моих знакомых на содержание ихних иномарок. Без гаража, конечно, держать такую машину достаточно сложно (разве что на убой). Ну, и без энтузиазма тоже не получится, т.к. закосить, сдав машину на сервис не выйдет - все ручками нужно, причем своими. Пару раз с сервисменами связался и больше не хочу - сплошное вредительство, все переделывать пришлось.
Как бы то ни было, у нас по Днепропетровску народ постоянно мотается на 24-ках. Даже пару 21-х Волг регулярно встречаю. Без кондея, конечно, сейчас плохо уже ездить. Но при наших дорогах (вернее, их отсутствии), совкоавтопром - самое то.

Тему про машины найдете сами?